SA bem sucedida e cultuada van da Volkswagen teve seu nascimento com a idéia de um empresário holandês de nome Ben Pon (Bernardus Marinus Pon). Visionário, investia em muitas indústria ligadas aos veículos. No pós-guerra, quando ainda os ingleses estavam no controle da Volkswagen, o holandês, um dos únicos a acreditar e investir nos carros e na marca, sugeriu um desenho de um utilitário para atender uma demanda que ele próprio na época tinha, isto em 1947. Tal qual o Fusca, um carro de baixo custo e para transporte de pequenas quantidades utilizando a mesma motorização e plataforma. O desenho foi feito em sua própria agenda e colocado em discussão numa reunião com diretores e engenheiros.
Vejam que a idéia foi seguida a risca, o homem sabia o que estava fazendo! Depois de descobrirem que era melhor criar um monobloco novo e de chegarem ao projeto ideal em 1949, o utilitário começou sua produção em 1950.
Inicialmente furgão, depois os outros modelos para transporte de passageiros até chegar a um modelo luxo com 21 janelas, teto retrátil, frisos e composição de duas cores.
De 1955 pra frente ela recebeu um avanço no teto que cobriu parte do parabrisas, permanecendo em produção aqui no Brasil até o ano de 1975.
Hoje, até exportando o Brasil está estas peças que ficaram raras no mundo todo. Agora, vai da cabeça de cada um, mas as possibilidades de adaptações e customizações para este carro são infinitas. Para mim, todos os modelos são perfeitos, mas a furgão é minha paixão...
Vejam que a idéia foi seguida a risca, o homem sabia o que estava fazendo! Depois de descobrirem que era melhor criar um monobloco novo e de chegarem ao projeto ideal em 1949, o utilitário começou sua produção em 1950.
Inicialmente furgão, depois os outros modelos para transporte de passageiros até chegar a um modelo luxo com 21 janelas, teto retrátil, frisos e composição de duas cores.
De 1955 pra frente ela recebeu um avanço no teto que cobriu parte do parabrisas, permanecendo em produção aqui no Brasil até o ano de 1975.
Hoje, até exportando o Brasil está estas peças que ficaram raras no mundo todo. Agora, vai da cabeça de cada um, mas as possibilidades de adaptações e customizações para este carro são infinitas. Para mim, todos os modelos são perfeitos, mas a furgão é minha paixão...
Deve ser difícil, ou praticamente impossível rodar com essas kombis mais rebaixadas. São encostadas no asfalto .....
ResponderExcluirComo eu ouví um dia: "andar de kombi no inverno é o mesmo que estar dentro de um freezer e no verão em um forno de padaria"... de qualquer jeito não é muito bom ... Mas sabe que quanto mais baixa melhor a estabilidade e dirigibilidade ... Vamos ver com a "VANderléia" .. hehehe
ResponderExcluirAh, mas a Vanderléia vai ser rebaixada desse tanto ? Ela com certeza não passará ilesa pela rampa do estacionamento de sua casa. Se o 307 quase ficou sem saia e placa a Vanderléia perde todos os dentes hehehehe ....
ResponderExcluirDe uma olhada nesse blog : http://kombinandosonhos.blogspot.com/
ResponderExcluirParece que é de um pessoal que viaja em uma kombi.
Conheci alguém que queria fazer uma viagem parecida ....