Elvis Presley

A 33 anos atrás perdíamos uma estrela impar. Até os dias de hoje, não houve ainda um outro artista tão idolatrado e bem quisto quanto Elvis. Qualquer um pode dar inúmeras razões para não gostar dele e provavelmente não serão fracas ou banais. Mas nada terá tanta importância frente a magnitude de sua vida. Deixou um legado de vida mesmo.  Viveu tudo que podia e até quando pode. Por isso desista e sucumba as coisas boas que ele fez e aproveite relaxando, dançando cantando, ou vendo seus filmes.
Faça um pequeno teste pra ver se realmente isto que eu estou dizendo pode ter um fundo de razão quanto a eternidade do mito: Pegue seu filho, sobrinho, afilhado, ou qualquer outra criança e quando estiver passeando ou em casa, coloque uma música dele. Primeiro, não há rejeição e muito provável que a veja cantando ou dançando. Segundo, se você repetir algumas vezes isto, um dia quando você menos esperar, a criança vai querer saber quem é ele. Então, não é a toa que ele é chamado de "O Rei" e será eterno. Elvis não morreu! 

Clonagem

Tem momentos na vida que a gente pensa se não andaram nos copiando .... KKKKKKK

Corvette Pick-up

Fazer uma composição de veículos da mesma marca e época é sempre uma boa receita. Basta respeitar alguns critérios para não exagerar. Vejam o caso desta Chevy Apache 58'. Recebeu uma pintura na cor vermelha com detalhe lateral em branco semelhante a do Corvette de mesmo ano, motorização 5.7L LS1 e detalhes sutís que remetem ao glorioso esportivo da GM. Rodas de 18" na dianteira e 20" na traseira, suspensão independente do Chevy Nova e demais acessórios de performance. Belo carro! Não há o que ser criticado .... 

VAN-der-Léia - LA BANDIDA

Agora com nome e sobrenome a "La Bandida" começa a sair do forno. Depois de um ano só juntando as peças, acessórios e outras frescuras, a furgoneta "Caleffiana" já está em fase final com os preparativos para pintura geral. Agora só saber quando será sua estréia. Mais provável que seja no sul-brasileiro de novembro na cidade de Florianópolis. O Caleffi está maluco pra sair por aí desfilando! Calma "véio"! Vai sair .....

Oldsmobile 1955 hardtop

 

Vocês já tiveram a oportunidade de conhecer o meu grande amigo Paulo. 

Hoje ele nos presenteia com a "estréia" do seu Oldsmobile 1955 hardtop. Um clássico dos anos 50', um verdadeiro custom desejado por todo rockabilly que se preze. 

Para andar nesta "barca", basta colocar o Ray Ban, camiseta branca, calça jeans com a barra dobrada, sapato preto com a meia branca e aí tá fechado o figurino ... Faltou lógico o "gumex" no cabelo, o cigarro no canto da boca e a cara de mal ... 

Agora Paulão, estamos com a caranga na mão pra chegar em qualquer "festa de arromba" tal qual Roberto e Erasmo. 

Mas também se não der, tomamos um milkshake no Peggy Sue mascando um chiclé de bola e dando uma deitada na "juba" com o pente de osso que tá sempre no bolso de trás ... hahaha

Parabéns amigo, o carro é tua cara .... Aproveita James Jean de Curitiba!

Kombi History

S

A bem sucedida e cultuada van da Volkswagen teve seu nascimento com a idéia de um empresário holandês de nome Ben Pon (Bernardus Marinus Pon). Visionário, investia em muitas indústria ligadas aos veículos. No pós-guerra, quando ainda os ingleses estavam no controle da Volkswagen, o holandês, um dos únicos a acreditar e investir nos carros e na marca, sugeriu um desenho de um utilitário para atender uma demanda que ele próprio na época tinha, isto em 1947. Tal qual o Fusca, um carro de baixo custo e para transporte de pequenas quantidades utilizando a mesma motorização e plataforma. O desenho foi feito em sua própria agenda e colocado em discussão numa reunião com diretores e engenheiros.

Vejam que a idéia foi seguida a risca, o homem sabia o que estava fazendo! Depois de descobrirem que era melhor criar um monobloco novo e de chegarem ao projeto ideal em 1949, o utilitário começou sua produção em 1950. 

Inicialmente furgão, depois os outros modelos para transporte de passageiros até chegar a um modelo luxo com 21 janelas, teto retrátil, frisos e composição de duas cores.

De 1955 pra frente ela recebeu um avanço no teto que cobriu parte do parabrisas, permanecendo em produção aqui no Brasil até o ano de 1975. 

Hoje, até exportando o Brasil está estas peças que ficaram raras no mundo todo. Agora, vai da cabeça de cada um, mas as possibilidades de adaptações e customizações para este carro são infinitas. Para mim, todos os modelos são perfeitos, mas a furgão é minha paixão...